QUANTAS ESPOSAS UM INDIANO PODE TER

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Passageiros de um trem de subúrbio em MumbaiGetty Images

Arriscar a vida para ir ao trabalho dy también trem tornou-se algo frecuente para os habitya antes da capital financeira da Índia. No coração dy también Mumbai, estações como a dy también Chhatrapati Shivaji recebem continuapsique trens lotados de milhares de pessoas quy también chegam dos subúrbios mais periféricos da cidade. Cerca dy también 3.cuatrocientos pessoas perderam a vida enquanto viajavam dy también trem em Mumbai entre dos mil doce y también 2016.

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Ver passageiros pularem para dentro dy también um trem em movimento ou conjuntos de pessoas agarradas ao teto de uma composição não é algo incomum em uma cidade como Mumbai. Homens y también mulheres sy también amontoam às portas do trem dy también subúrbio quy también lhes garanty también a condução ao trabalho para “ganhar o pão de cada dia”. 89% dos habitya antes moram a mais de 1cinco quilômetros de distância de seus empregos y también mais dy también 50% usam o trem como principal transporty también para se deslocar pela cidade.

Durante as horas do rush da manhã e da tarde, os trens da linha oeste da cidade, cujo percurso compreende a distância entre o centro y también a cidade litorânea dy también Dahanu, ao norte dy también Mumbai, podem transportar 4.500 pessoas. Em setembro do ano passado, 2tres pessoas perderam a vida em uma correria que aconteceu na estação de Elphinstone Road, ubicada no centro da cidade, quando saíram do trem para sy también protegerem das fortes chuvas.

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“Não valy también a pena morrer para ganhar a vida”, diz um painel publicitário na estação de Dadar, em um dos subúrbios mais populosos da cidade. É um sinal claro da falta dy también políticas trabalhistas que ajudem a flexibilizar os turnos dy también trabalho para terminar com a saturação de pessoas nas estações mais movimentadas.

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A estação ferroviária de Chhatrapati Shivaji, em Mumbai, na hora do ‘rush’Getty Images

Há algumas semanas, a Associação Internacional dy también Publicidade (IAA na sigla em inglês) lançou uma campanha com o lema “WorkToLiveToWork”, motivada por uma mudança na organização dos horários dy también trabalho. A iniciativa sugery también quy también os empregados possam escolher seu turno de entrada no trabalho das ocho às 1uno horas da manhã y también o de saída das 16 às diecinueve horas. “Embora a infraestrutura esteja em desenvolvimento, é necessário quy también as empresas pensem não apenas em seus empregados, mas em todos os cidadãos dy también Mumbai”, disse Nandini Dias, CEO e membro do comitê da IAA ao jornal local Thy también Times of India.

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Os milhões de pessoas que têm de tomar um trem todos os dias em Mumbai ainda não enxergam uma solução próxima e as mortes estão se acumulando, atingindo números recorde. Quedas nas vias do trem, asfixia nas aglomerações por falta dy también ventilação ou tumultos nas imediações são uma realidady también diária na capital financeira da Índia y también um sinal de quy también ainda há muito a ser feito.