CÚ HẠ CÁNH THẦN KỲ TRÊN SÔNG

Đó đáng ra là chuyến cất cánh thường lệ kéo dãn 2 giờ, chở 132 người xuất phát điểm từ một thành phố to của china tới một tp khác ở miền nam nước này.

Bạn đang xem: Cú hạ cánh thần kỳ trên sông


Thế nhưng sau khoản thời gian khởi hành được hơn 1 giờ đồng hồ, chuyến bay MU5735 của hãng Phương Đông (China Eastern) đã bất ngờ đột ngột lao xuống ngơi nghỉ mức gần như rơi trực tiếp đứng.


Chiếc phi cơ Boeing 737-800 đã lao xuống đất ở vận tốc hàng ngàn cỗ một giây, đâm sầm xuống một vùng đồi núi và nổ, cháy dữ dội.


Nhưng những nhóm tra cứu kiếm soát soát vùng đồi núi núi ngơi nghỉ Ngô Châu thuộc tỉnh Quảng Tây vẫn tìm thấy xác máy cất cánh cháy đen với gần như đồ dùng, mảnh vỡ lẽ và một số trong những thi thể vương vãi vãi xung quanh.


Họ đã và đang tìm thấy một thiết bị vô cùng đặc biệt để xác định nguyên do vụ tai nạn, đó là một trong những trong nhị hộp đen của sản phẩm bay.


Chiếc vỏ hộp đen ghi lại âm thanh trong phòng lái bị hư hại bên ngoài, nhưng lại phần câu chữ ghi bên trong vẫn còn nguyên vẹn.


Các nhà điều tra hy vọng máy này sẽ phân tích và lý giải được vì sao tai nạn, vốn đang có tác dụng các chuyên viên hàng ko bối rối. Điều gì đã khiến cho chiếc phi cơ bất thần lao trực tiếp xuống khu đất như vậy?



Đó là dòng Boeing 737-800, nhiều loại máy cất cánh thân dài, được review là tin cậy trong ngành sản phẩm không.


*

*

Các quan tiền chức của hãng sản xuất hàng không cùng của ngành hàng không nói rằng họ không phát hiện nay được bất kỳ lỗi nào đối với chiếc phi cơ gặp nạn, cũng không có ngẫu nhiên quan trinh nữ nào về những điều kiện diễn ra trong lúc bay.


Cơ quan làm chủ hàng không gia dụng Trung Quốc (CAAC) nói rằng loại phi cơ chạm chán nạn new hoạt động chưa đầy bảy năm, với đã thừa qua mọi bước kiểm tra trước khi cất cánh.


Khi nghỉ ngơi trên không, loại phi cơ cũng bay theo hiên nhà bay thông thường, qua các vùng tiết trời "không nguy hiểm", Mao Yanfeng, fan đứng đầu phần tử điều tra máy cất cánh của CAAC, nói.


Các nhân viên kiểm soát và điều hành không lưu đang liên lạc với chiếc phi cơ cho tới ngay cạnh bên khi nó lao đầu xuống, và kế tiếp họ đã không nhận được bất kỳ phản ứng như thế nào trước các cuộc gọi khẩn cấp.


Trang mạng theo dõi những chuyến bay, FlightRada24, cho biết chiếc tàu bay đã cất cánh đúng hành trình ở độ cao điển hình nổi bật là 29.100 cỗ (khoảng 9.000m). Hai phút 15 giây sau đó, cái phi cơ sẽ lao trực tiếp xuống độ cao 9.075 cỗ (2.700m).


Dữ liệu radar cho thấy thêm chiếc phi cơ vẫn đạt tốc độ hạ độ cao về tối đa là 31.000 cỗ một phút, tức 157m một giây.


*

"Đây là mức cực kì nhanh và chưa hẳn là điều mà bọn họ thường thấy trong bất kỳ kiểu bay nào. Dòng phi cơ đã gần như là là rơi theo chiều trực tiếp đứng," ts Sonya Brown, chuyên viên hàng không từ Đại học New South Wales, nói.


Ở độ cao khoảng chừng 7.000-8.000 bộ tính từ mặt đất, cái phi cơ đã gồm sự xoay đầu một chút, nâng độ dài lên, dữ liệu cho thấy.


"Việc một cái phi cơ đang cất cánh rồi đột ngột lao xuống như vậy này là điều vô thuộc bất thường," ts Brown nói.


Bà bảo rằng rất khó để xác minh nguyên do, nhưng lại nói "thực sự là gồm hai phe cánh suy luận với tôi tại thời đặc điểm này không vững chắc là trường phái nào chủ yếu xác".


Một thuyết là có sự "hỏng hóc bị tiêu diệt người" ở phần đuôi ngang của dòng sản phẩm bay, là phần làm việc phía sau nhằm mục tiêu giữ bình ổn cho mẫu phi cơ cùng giữ đến phi cơ bay theo đúng hướng dịch chuyển.


Điều này hoàn toàn có thể khiến cho chiếc máy bay bị lao xuống như những gì vẫn xảy ra."Có thể là do hỏng hóc cơ khí - ví dụ như ở thành phần giữ kiểm soát và điều chỉnh ổn lý thuyết bay (runaway stabiliser)," bà nói.

Xem thêm:


Bà nhắc tới vụ tai nạn ngoài ý muốn chuyến bay 9525 của hãng Germanwings hồi 2015, khi 1 phụ lái cho lao cái Airbus chở 150 người xuống vùng núi Alps của Pháp, khiến tổng thể những fan trên vùng thiệt mạng.


Nhưng bà ghi thừa nhận rằng trong cả như vậy thì máy bay cũng chỉ có thể đạt được vận tốc lao xuống là 3.000 - 4.000 cỗ một phút, so với vận tốc 30.000 bộ mà chuyến bay MU5735 rớt xuống.


"Do đó, đó là tình huống cực kỳ, cực kỳ khác biệt. Thật sự là cực kỳ khác biệt," tiến sỹ Brown nói.


Máy bay được thiết kế là nhằm lượn xuống từ từ, bà nói. "Chúng không có thiết kế để lao thẳng xuống. Trong cả khi toàn bộ các động cơ bị hư thì trang bị bay cũng trở thành chậm lại từ từ, có lẽ rằng là đang lượn xuống."


"Do đó, nếu nói về chuyện bong ra về trang bị móc, đích thực là phải tất cả cái gì đấy ở khu vực vực kiểm soát và điều hành quanh phần đuôi ngang của dòng sản phẩm bay... Phải có cái gì đó khiến cho chiếc máy cất cánh rớt thẳng xuống như vậy."


Có ba phi công trên chiếc trên chuyến bay, các quan chức của hãng china Easstern cho biết hôm trang bị Tư. Một trong những ba người xuất hiện để quan sát nhằm mục đích học hỏi khiếp nghiệm.


"Từ hầu hết gì bọn họ biết thì hoạt động của ba phi công hồ hết ổn và cuộc sống gia đình họ kha khá hài hòa," phạt ngôn viên của hãng hàng không, Shangguan Xuemin nói.


Ông xác thực rằng thông thường thì hãng chỉ cử nhị phi công tiến hành các chuyến cất cánh chặng ngắn, theo như đúng tiêu chuẩn buổi giao lưu của ngành hàng không.


Hôm sản phẩm Năm, một số hãng tin trung hoa đã ban đầu nêu danh những phi công và mái ấm gia đình họ. Nhưng chi tiết này vẫn không được giới chức xác nhận.


Giới chức đang gửi hộp ghi âm nội dung âm nhạc trong phòng lái, được search thấy hôm thiết bị Tư, tới phòng thí nghiệm sống Bắc Kinh. Bạn ta mong muốn là các dữ liệu vẫn được nhanh chóng giải mã.


Hộp black này là hộp thứ nhất được tìm thấy, đã biết thành móp méo do ảnh hưởng tác động của vụ tai nạn nhưng dữ liệu bên trong có vẻ như vẫn ổn định định, các quan chức nói.


"Nếu như mẫu phi cơ này bị cố ý cho lao xuống thì hộp đen sẽ khá hữu ích, cũng chính vì mọi thông tin đều sẽ tiến hành nó ghi lại. Hộp black này ghi lại cục bộ các music phát ra trong buồng lái. Toàn bộ những gì chúng ta nói, hoặc ví như như có ai đó đột nhiên nhập vào phòng lái, hay gồm những âm nhạc báo rượu cồn vang lên," ts Brown nói.


Còn một hộp đen nữa, là vỏ hộp ghi dữ liệu chuyến bay, hiện vẫn chưa được tìm thấy. Vỏ hộp đen này có thể tin báo về những cài đặt, tài liệu về không gian và những yếu tố khác giúp có tác dụng rõ ngẫu nhiên vấn đề bong ra kỹ thuật nào, giả dụ có.


Các nhà khảo sát Trung Quốc đã mời các chuyên viên hàng không Hoa Kỳ cùng tham gia khảo sát do cái phi cơ Boeing được thêm vào tại Hoa Kỳ.


Trong thời gian đó hơn, hơn 600 nhân viên và tự nguyện viên vẫn đang thường xuyên rà soát, tìm kiếm kiếm khu rừng rậm gần Ngô Châu trong đk thời tiết không khô ráo và ngập lụt, nặng nề khăn.


*
Nguồn hình ảnh, Reuters


Chụp lại hình ảnh,

Các quan lại chức hàng không, cứu hộ cứu nạn và của hãng đài loan trung quốc Eastern trong buổi họp báo hôm vật dụng Tư


Hiện vẫn chưa tồn tại dấu hiệu nào cho biết thêm có bạn sống sót, và một vài số thi thể đã có tìm thấy. Nhưng những quan chức trung quốc chưa chấp thuận tuyên bố con số tử vong.


Các thân nhân âu sầu tuyệt vọng sẽ tới hiện tại trường chỉ một ngày sau vụ tai nạn. Một số người đã thì thầm với truyền thông địa phương vào lúc một trong những người khác đăng phần nhiều hình hình ảnh đau đớn lên mạng.


Trong lúc đó, Trung Quốc thực hiện công tác kiểm tra an toàn đối với toàn thể các thiết bị bay trong vòng hai tuần.


China Eastern với hai công ty con của hãng đã và đang cho kết thúc bay toàn cục các máy cất cánh Boeing 737-800 của bản thân như một biện pháp phòng ngừa khẩn cấp.