Đường Vành Đai 3 Hcm

Dự án mặt đường vành đai 3 tất cả tổng chiều nhiều năm gần 97,7km, đề xuất quy tế bào 4 làn xe cộ cơ giới cùng 2 làn tất cả hổn hợp ở nhì bên, là đường đường cao tốc đô thị mang lại xe lưu giữ thông với gia tốc 100 km/h.

Bạn đang xem: Đường vành đai 3 hcm

Các phân phần đường Vành Đai 3 TP.HCM:Phân đoạn 1:Phân đoạn 2:Phân đoạn 3:Phân đoạn 4:
Nhơn Trach – Tân Vạn (34,3 km)
Tân Vạn – Bình chuẩn chỉnh (16,7 km)Phân đoạn duy nhất đang đi tới khai thác
Bình chuẩn chỉnh – Quốc Lộ 22 (19,1 km)
Quốc Lộ 22 – Bến Lức (28,9 km)

Tổng quan những phân đoạn Vành Đai 3

Nhấn vào

*
nhằm xem phiên bản đồ toàn màn hình.

Sơ đồ cụ thể đường Vành Đai 3 (đã update đầy đủ)

Theo quy hoạch, dự án tuyến đường vành đai 3 đi qua địa phận 4 tỉnh, thành: Long An, Bình Dương, TPHCM với Đồng Nai. Tổng chiều nhiều năm của tuyến đường hơn 90km, trong những số ấy phải làm new hơn 70km. Về cách thực hiện đầu tư, dự án được chia thành 4 đoạn, cụ thể lần lượt là:

Đoạn 1: trường đoản cú Nhơn Trạch mang lại Tân Vạn. (đoạn màu tím bạn dạng đồ bên trên)Đoạn 2: tự Tân Vạn cho Bình chuẩn (đoạn xanh lá cây bản đồ mặt trên)Đoạn 3: tự Bình chuẩn chỉnh đến Quốc lộ 22 (đoạn màu sắc cam trên bản đồ)Đoạn 4: trường đoản cú Quốc lộ 22 về Bến Lức (đoạn blue color dương)
*

Đoạn 1: Tân Vạn – Nhơn Trạch (Đi qua Nhơn Trạch và Quận 9)

Đoạn Vành Đai 3 trải qua Quận 9 – Nhơn Trạch là đoạn đường được quan lại tâm tương đối nhiều trong thời gian gần đây. Theo quy hoạch, đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch lâu năm 34,3km cùng được chia làm 2 giai đoạn:

Giai đoạn 1 tạo thành 2 dự án thành phần 1A với 1B.Dự án yếu tố 1A (từ tỉnh lộ 25B đến cao tốc tp.hcm – Long Thành – Dầu Giây) nhiều năm 8,75km. Sau khoản thời gian được chính phủ nước nhà chấp thuận đang đàm phán, ký kết kết hiệp định vay vốn với chính phủ nước nhà Hàn Quốc và thực thi các các bước tiếp theo.Còn dự án thành phần 1B (từ cao tốc tp.hcm – Long Thành – Dầu Giây đến điểm giao thông Thủ Đức trên xa lộ Hà Nội) lâu năm 8,96km, chi tiêu theo bề ngoài BOT. Còn nếu không phát sinh vướng mắc lớn, dự kiến hoàn toàn có thể khởi công các dự án nguyên tố 1A cùng 1B vào khoảng cuối năm 2018 đầu xuân năm mới 2019.Giai đoạn 2 chia thành hai dự án thành phần 2A với 2B, dài 16,59km. Trong đó, đoạn 2A (từ cao tốc Bến Lức – Long Thành (đang thi công) cho tỉnh lộ 25B) lâu năm 5,39km, dự tính có phương án bổ sung vào dự án thành phần 1B nói trên. Còn đoạn 2B (từ nút giao Lê Văn Việt đến nút giao thông Tân Vạn) nhiều năm 11,2km, hiện nay đang kêu gọi các nguồn vốn đầu tư.

Quy hoạch Vành Đai 3 đoạn Nhơn Trạch


*

Đường vòng đai 3 – thành phố Hồ Chí Minh bước đầu tại Km 38 + 500 lý trình đường đường cao tốc Bến Lức – Long Thành (khu vực Nhơn Trạch). Kế tiếp tiếp tục hướng lên phía Bắc quá sông Đồng Nai tại mong Nhơn Trạch đi quý phái quận 9.

Quy hoạch Vành Đai 3 đoạn Quận 9


*
Đoạn Vành Đai 3 qua Nhơn Trạch, quận 9 cùng các quy hoạch giao thông vận tải lân cận

Tại quận 9, con đường Vành Đai 3 ban đầu từ ước Nhơn Trạch – Quận 9, đi qua Khu cư dân đô thị tại phường Long ngôi trường (đánh dấu số 1 ở hình dưới) phía lên phía bắc về hướng đường cao tốc, cắt chéo đường cao tốc thành phố hồ chí minh – Long Thành – Dầu Giây (tại khoảng chừng Km 8 + 772). Kế tiếp đường Vành Đai 3 thường xuyên đi về phía bắc ngang qua các khu vực được đánh số từ 2 mang đến 12 nghỉ ngơi hình dưới. Các khu vực 2, 5, 6 tiếp cạnh bên và nằm bên trái đường Vành Đai 3. Các khu vực 3. 4. 7, 8 tiếp gần kề và nằm sát phải con đường Vành Đai 3. Vị trí đường Vành Đai 3 rất có thể được thấy rõ trong bản đồ quy hướng của các quanh vùng này (xem phần dưới). Từ khoanh vùng số 9, con đường Vành Đai 3 rẽ hướng Đông Bắc thừa rạch đống Công đi theo phố nguyễn xiển qua các quanh vùng 10, 11, 12. Cuối cùng, con đường Vành Đai 3 giao nhau quốc lộ 1A (xa lộ Hà Nội) tại khoanh vùng Tân Vạn. Ngừng đoạn đường Vành Đai 3 tại quận 9.

Hình bên dưới biểu thị 12 khu vực mà con đường Vành Đai 3 đi qua. Đây là những khu vực sẽ được hưởng lợi không nhỏ sau khi con đường Vành Đai 3 được hoàn thiện


*

Đoạn 2: Bình chuẩn – Tân Vạn (Bình Dương)

Đường vành đai 3 tp Hồ Chí Minh: Đoạn đi qua địa bàn tỉnh nhiều năm 24,5km, điểm đầu cắt chéo quốc lộ 1A tại khu vực Tân Vạn, tuyến đi trùng mặt đường Tân Vạn – Mỹ Phước (dài 16,3 km đi trên cao), mang đến Bình chuẩn chỉnh tuyến rẽ trái giao quốc lộ 13 (tại Km 14 + 200 – lý trình Quốc lộ 13) tại tp Thủ Dầu Một, điểm cuối vượt sông sài thành tại vị trí cách cảng Bà Lụa tồn tại về phía hạ lưu khoảng 500m (xây dựng new cầu Bình giữ hộ vượt sông sài Gòn). Quy hướng đạt tiêu chuẩn chỉnh đường cao tốc một số loại A với bài bản 6-8 làn xe, thành lập trước năm 2020.


*

Đoạn Vành Đai 3 Bình chuẩn chỉnh – Tân Vạn nhiều năm 16,7km đã được tỉnh Bình Dương chi tiêu xây dựng theo hình thức PPP và đến hiện tại đã đưa vào khai thác.

Đoạn 3: Quốc lộ 22 – Bình Chuẩn

Sau khi trải qua Bình Chuẩn, Thủ Dầu 1 và vượt sông sài gòn qua mong Bình Gởi, mặt đường Vành Đai 3 đi về phía Tây, nhắm đến phía quốc lộ 22. Đường VĐ3 cắt chéo quốc lộ 22 tại thị xã Hóc Môn (Khu công nghiệp Tân Hiệp) tại lý trình Km 8 + 800 theo lý trình quốc lộ 22.


*
Bản đồ gia dụng Vành đai 3 đoạn quốc lộ 22 – Bình Chuẩn. Hình cắt từ phiên bản đồ quy hoạch giao thông khu vực TP.HCM

Như vậy, đoạn quốc lộ 22 – Bình chuẩn chỉnh dài 19,1 km, trải qua địa phận tỉnh bình dương và TP.HCM. Dự loài kiến tổng mức đầu tư giai đoạn 1 mong tính rộng 10.000 tỉ đồng, hiện đang kêu gọi những nhà tài trợ, các nhà đầu tư chi tiêu để tìm nguồn vốn xây lắp cho quá trình này.

Xem thêm:

Đoạn 4: Bến Lức – Quốc lộ 22

Sau khi qua quốc lộ 22, con đường Vành Đai 3 đi về phía Nam tuy nhiên song Kênh An Hạ, qua khu vực công nghiệp Mỹ im – Tân Bửu về điểm cuối giao với con đường cao tốc tp hcm – Trung Lương với đường cao tốc Bến Lức – Long Thành.


Như vậy, đoạn Bến Lức – quốc lộ 22 dài 28,9 km, trải qua địa phận tp.hcm và tỉnh giấc Long An. Tổng mức đầu tư chi tiêu giai đoạn 1 đến đường Vành Đai 3 phân đoạn này cầu tính khoảng chừng 11.000 tỉ đồng.

Hướng tuyến không trùng khớp

Theo báo cáo của đơn vị chức năng tư vấn, các quy hoạch của Long An, tp.hồ chí minh & bình dương được bốn vấn nghiên cứu và phân tích và so sánh. Tuy nhiên, tại địa điểm tiếp gần kề giữa bình dương – tp.hồ chí minh và giữa tp.hcm – Long An tất cả sự ko trùng khớp về phía tuyến.


Theo ông è Thanh Liêm, Phó quản trị UBND tỉnh tỉnh bình dương đã thống tuyệt nhất với nghiên cứu và phân tích các phương án tuyến đi qua địa bàn tỉnh Bình Dương. Về phía địa phương, ông Liêm hy vọng dự án vẫn ưu tiên đoạn Nhơn Trạch – Tân Vạn vì đây là điểm giao cắt đặc trưng và là tuyến trọng điểm nối những khu công nghiệp trên địa phận tỉnh đi thành phố hồ chí minh và Đồng Nai. Đối cùng với toàn dự án, ủy ban nhân dân tỉnh tỉnh bình dương mong muốn các phân đoạn sẽ được đẩy nhanh tiến trình hơn nữa. Những công tác quy hoạch, giải phóng mặt bằng cần được thống độc nhất vô nhị và cắn mốc cụ thể để không phải phát sinh một trong những lần tiếp theo. Các đơn vị vào tỉnh rất nhiều thống nhất công ty trương hướng tuyến đường Vành Đai đoạn qua địa bàn tỉnh bình dương sẽ được điều chỉnh để phù hợp với hướng con đường theo quy hoạch của TP.HCM.

Theo ông Diệp Bảo Tuấn – phó tổng giám đốc Tổng doanh nghiệp Đầu tư cách tân và phát triển và thống trị hạ tầng giao thông vận tải Cửu Long, vào trường hợp khẳng định được nguồn vốn cũng như bề ngoài đầu tư, dự kiến bao gồm thể bắt đầu xây dựng đoạn 3 và đoạn 4 từ năm 2020, chấm dứt sau 3 năm.


Vai trò của mặt đường vành đai 3 trong links vùng kinh tế trọng điểm Phía Nam

Trong thời kỳ tổ quốc đẩy mạnh dạn công nghiệp hóa, hiện đại hóa, hội nhập kinh tế quốc tế, thì vai trò, địa chỉ của giao thông là càng đặc trưng hơn, nó ra quyết định sự hình thành, trở nên tân tiến và tác dụng các links vùng . Hạ tầng giao thông đặt cơ sở, lý thuyết và thúc đẩy links vùng, có mặt các thị phần của vùng kết nối hiệu quả với thị phần trong nước với quốc tế. Từng bước phát triển của hạ tầng đều tác động trực tiếp đến kết quả phát triển kinh tế tài chính – làng mạc hội và bảo đảm an toàn quốc chống – an ninh của khu đất nước.


Nhận thức rõ điều đó, trong những năm qua, tiến hành đường lối thay đổi của Đảng, ngành Giao thông vận tải đường bộ đã tích cực đổi mới toàn diện, từng bước quy hoạch lại hạ tầng giao thông vận tải vùng có tác động ảnh hưởng không nhỏ tới sự trở nên tân tiến của các ngành kinh tế tài chính nói chung và của thị phần bất động sản (BĐS) nói riêng.

Vùng kinh tế trọng điểm phía phái mạnh (gồm 8 tỉnh, thành: Bình Dương, Đồng Nai, Bình Phước, Bà Rịa – Vũng Tàu, Long An, Tây Ninh, tiền Giang cùng TP.Hồ Chí Minh) được xác định là vùng quan trọng số 1 trong toàn nước về vạc triển kinh tế tài chính – thôn hội. Khu vực này đang quy tụ những lợi thế vượt trội và có rất nhiều điều kiện để cải tiến và phát triển công nghiệp, dịch vụ. Với tầm đặc trưng đó nhằm vùng phát triển một giải pháp liên hoàn thì việc phát triển khối hệ thống giao thông kết nối liên vùng là khôn xiết quan trọng đặc biệt là khi tuyến con đường vành đai 3 lấn sân vào hoạt động, khai quật đây vẫn là tuyến đường kết nối 4 tỉnh Long An, Bình Dương, TPHCM và Đồng Nai, dự án sẽ tạo nên tiền đề địa chỉ sự phát triển kinh tế tài chính kết nối các tỉnh hình thành bắt buộc vùng khiếp tế tân tiến bậc nhất.